Podczas gdy Unia Europejska notuje symboliczne wzrosty, polski rynek pojazdów lekkich zakończył 2025 rok z dynamiką przekraczającą 8 procent. Choć branża leasingowa świętuje dwucyfrowe wzrosty, eksperci Carefleet z Grupy EFL ostrzegają, że nadchodzące miesiące będą testem odporności na zmiany podatkowe i agresywną ekspansję marek z Chin. Rok 2025 potwierdził utrwalenie pozytywnego trendu w Polsce, obejmującego zarówno samochody osobowe, jak i lekkie dostawcze do 3,5 tony. W całym ubiegłym roku zarejestrowano łącznie 667 591 takich pojazdów, co na tle rynków unijnych, które wzrosły zaledwie o 1,8 procent przy wolumenie 10,8 mln sztuk, stawia Polskę w roli regionalnego lidera wzrostów.
Z perspektywy finansowania pojazdy lekkie pozostały kluczowym motorem rynku leasingu, generując wzrost wartości kontraktów na poziomie około 12–13 procent rok do roku. Robert Dudziński, dyrektor sprzedaży Carefleet w Grupie EFL, zauważa, że wzrost ten miał w dużej mierze charakter ilościowy przy ograniczonym wzroście średniej wartości finansowania. Było to bezpośrednim efektem stabilizacji cen oraz głębokich rabatów oferowanych przez producentów. Jednym z najważniejszych czynników kształtujących rynek była rosnąca obecność marek chińskich, których agresywna ekspansja wymusiła wcześniejsze obniżki cen u konkurencji z Europy, Japonii i Korei. Choć tańsze i dobrze wyposażone pojazdy zwiększyły dostępność aut dla szerszej grupy klientów, jednocześnie skomplikowały one prognozowanie wartości końcowej pojazdów, co jest kluczowe dla bezpiecznych modeli leasingowych.
Prognozy na 2026 rok zapowiadają okres podwyższonej zmienności i wyzwań strukturalnych, a tempo wzrostu finansowania może obniżyć się do poziomu 10–11 procent. Rynek będzie znajdował się pod silnym wpływem zmian w zasadach kwalifikacji kosztów podatkowych dla leasingu operacyjnego, które weszły w życie 1 stycznia 2026 roku. Choć fundamenty makroekonomiczne pozostają solidne, a prognozowany wzrost PKB w przedziale 3,5–4,0 procent napędza optymizm, to pierwsza połowa roku będzie obciążona pełnym efektem nowych regulacji. Dodatkowo nasilać się będzie presja związana z transformacją technologiczną i emisyjną flot. W ocenie ekspertów nadchodzące miesiące premiować będą te instytucje finansowe, które potrafią elastycznie zarządzać ryzykiem i szybko adaptować ofertę do coraz bardziej złożonego oraz konkurencyjnego otoczenia, zdominowanego przez napór producentów spoza Europy.
