W maju 2026 r. w Polsce zarejestrowano 49 591 nowych samochodów osobowych, o 6,3 proc. więcej niż rok wcześniej. Największą część rynku stanowiły hybrydy, które odpowiadały już za około połowę wszystkich rejestracji, podczas gdy sprzedaż aut elektrycznych i wodorowych spadła o 29,8 proc. Dwucyfrowe wzrosty odnotowały także segmenty samochodów dostawczych i ciężarowych.
Rynek nowych aut w maju 2026: hybrydy z połową rynku, rejestracje elektryków w dół o blisko 30 proc.
W maju 2026 r. zarejestrowano w Polsce 49 591 nowych samochodów osobowych — o 6,3 proc. więcej niż rok wcześniej. Klasyczne hybrydy (HEV + MHEV) odpowiadały już za połowę rynku, a rejestracje hybryd plug-in niemal się podwoiły. W przeciwnym kierunku poszły auta bateryjne i wodorowe, których liczba spadła o 29,8 proc. po wygaszeniu dopłat z programu NaszEauto. Dwucyfrowe wzrosty utrzymały segmenty dostawczy i ciężarowy.
24.06.2026 · Opracowanie własne na podstawie danych PZPM
Klienci indywidualni napędzają rynek
Wzrost rejestracji aut osobowych w maju w największym stopniu zawdzięcza popytowi prywatnemu. Do odbiorców indywidualnych trafiło 16 933 samochody, o 16,4 proc. więcej niż przed rokiem (+2 389 szt.). Rejestracje na REGON wyniosły 32 658 szt. i wzrosły o 1,7 proc. (+561 szt.). W ujęciu narastającym, od stycznia do maja 2026 r., udział nabywców indywidualnych przekroczył 34 proc. całości rynku osobowego.
Struktura napędów: dominacja hybryd
Majowe dane potwierdzają przesunięcie struktury napędów. Klasyczne hybrydy z 24 818 rejestracjami stanowiły największą grupę, wyraźnie wyprzedzając benzynę (14 095 szt., praktycznie bez zmian r/r). Najszybciej rosły hybrydy plug-in — wzrost o 92,5 proc. do 4 601 szt. Spadki dotknęły diesla (−16,5 proc.), aut elektrycznych i wodorowych (−29,8 proc.) oraz LPG (−30 proc.).
Struktura napędów nowych samochodów osobowych — maj 2026 (szt.)
Dynamika rejestracji według napędu — maj 2026 (zmiana % r/r)
| Napęd (osobowe, maj 2026) | szt. | % r/r | szt. r/r |
|---|---|---|---|
| Hybrydy (HEV + MHEV) | 24 818 | +12,1% | +2 670 |
| Benzyna | 14 095 | −0,2% | −31 |
| Hybrydy plug-in (PHEV + EREV) | 4 601 | +92,5% | +2 211 |
| Diesel | 3 020 | −16,5% | −598 |
| Elektryczne i wodorowe (BEV + FCEV) | 2 015 | −29,8% | −854 |
| LPG | 1 042 | −30,0% | −448 |
| CNG / LNG | 0 | — | 0 |
| Razem | 49 591 | +6,3% | +2 950 |
Elektryki w odwrocie po końcu dopłat
Spadek rejestracji samochodów bateryjnych i wodorowych zbiegł się z zakończeniem programu dopłat NaszEauto. Choć korekta była spodziewana, jej skala — blisko 30 proc. w skali miesiąca — okazała się głębsza, niż zakładał rynek. Jednocześnie cała kategoria napędów alternatywnych pozostaje w trendzie wzrostowym dzięki dynamice hybryd i hybryd plug-in.
Pojazdy użytkowe i ciężarowe rosną dwucyfrowo
Maj przyniósł silne wyniki poza segmentem osobowym. Rejestracje aut dostawczych do 3,5 t wzrosły o 17 proc. (6 195 szt.), z dieslem jako głównym napędem (5 491 szt.) i ponad dwukrotnym wzrostem napędów elektrycznych i hybrydowych (+108,2 proc.). W segmencie ciężarowym 3,5–16 t rejestracje zwiększyły się o 24,1 proc. (314 szt.), a w kategorii powyżej 16 t — o 19,5 proc. (2 682 szt.).
Dynamika rejestracji według kategorii pojazdów — styczeń–maj 2026 (zmiana % r/r)
| Kategoria (styczeń–maj 2026) | szt. | % r/r | szt. r/r |
|---|---|---|---|
| Osobowe | 253 054 | +7,4% | +17 330 |
| — na REGON (65,2% udz.) | 165 050 | +5,7% | +8 864 |
| — indywidualne (34,8% udz.) | 88 004 | +10,6% | +8 466 |
| Dostawcze do 3,5 t | 30 356 | +11,9% | +3 236 |
| Ciężarowe 3,5–16 t | 1 284 | +21,9% | +231 |
| Ciężarowe pow. 16 t | 13 582 | +30,0% | +3 134 |
| Autobusy pow. 3,5 t | 1 655 | +66,2% | +659 |
| Motocykle | 27 243 | +42,8% | +8 160 |
| Motorowery | 6 630 | +12,0% | +708 |
Komentarz ekspertów
Jak ocenił Paweł Tuzinek, prezes Związku Dealerów Samochodów, maj utrzymał pozytywny kierunek rozwoju rynku, a silną pozycję budują klienci indywidualni — choć część tego wolumenu stanowią jednoosobowe firmy, wysoka dynamika zakupów prywatnych wskazuje na stabilną kondycję finansową gospodarstw domowych i rosnącą popularność nowych graczy, zwłaszcza marek chińskich. W jego ocenie w strukturze napędów pogłębia się odwrót od silników benzynowych i Diesla na rzecz technologii hybrydowych, a wyniki segmentów dostawczego i ciężarowego — w połączeniu z malejącym importem aut używanych — świadczą o dobrej kondycji gospodarki.
Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, zwrócił uwagę, że choć rejestracje hybryd i hybryd plug-in rosną dynamicznie, w maju liczba nowych elektrycznych aut osobowych spadła o 30 proc. Po zakończeniu programu NaszEauto spodziewano się spadku, lecz jego skala zaskoczyła. Faryś wskazał też na bardzo dobre wyniki pojazdów użytkowych — segment 3,5–16 t urósł o ponad 25 proc., a powyżej 16 t o blisko 20 proc. — oceniając, że przy utrzymaniu tempa 2026 r. może być jednym z lepszych dla tej kategorii.
Klasyczne hybrydy (HEV + MHEV) odpowiadają już za około połowę rynku samochodów osobowych, podczas gdy rejestracje aut bateryjnych i wodorowych spadły w maju o 29,8 proc. po wygaszeniu dopłat z programu NaszEauto.
Najważniejsze wnioski
- W maju 2026 r. zarejestrowano 49 591 nowych aut osobowych — wzrost o 6,3 proc. r/r.
- Hybrydy HEV + MHEV (24 818 szt.) stanowiły około połowy rynku, a hybrydy plug-in wzrosły o 92,5 proc.
- Rejestracje elektryków i aut wodorowych spadły o 29,8 proc. po zakończeniu dopłat NaszEauto.
- Popyt prywatny rósł szybciej niż firmowy — udział nabywców indywidualnych przekroczył 34 proc.
- Segmenty dostawczy (+17 proc.) i ciężarowy (3,5–16 t: +24,1 proc.; pow. 16 t: +19,5 proc.) utrzymały dwucyfrowe wzrosty.
Analizy przygotował PZPM na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP). Opracowanie własne na podstawie danych PZPM. Ze względu na zaokrąglenia sumy składników mogą nieznacznie różnić się od wartości „razem”.
