Według analizy CARFAX tylko w 2024 r. z USA do Europy wyeksportowano ok. 303 tys. używanych pojazdów, z czego prawie ¾ było po szkodzie całkowitej. Prokuratura Europejska rozpracowała siatkę przestępców, którzy po pobieżnych naprawach sprzedawali poważnie uszkodzone auta z USA w krajach europejskich jako bezwypadkowe. Tylko przez litewską strukturę siatki przestępczej sprzedano co najmniej 16,5 tys. takich pojazdów o wartości ok. 612 mln zł (144 mln euro)*. Dla polskich kupujących to istotny sygnał ostrzegawczy, bo USA są trzecim najczęstszym krajem pochodzenia używanych aut importowanych do Polski.
W ramach śledztwa o kryptonimie „Nimmersatt” Prokuratura Europejska (EPPO) opisała mechanizm sprowadzania do Unii Europejskiej poważnie uszkodzonych pojazdów ze Stanów Zjednoczonych. Były one kupowane na aukcjach, transportowane do Europy, naprawiane jedynie pobieżnie, a następnie sprzedawane klientom jako pojazdy bezwypadkowe – mimo tak poważnych wad jak np. uszkodzone systemy bezpieczeństwa, brak poduszek powietrznych czy poważne naruszenia konstrukcji pojazdu. Pierwsza fala przeszukań i zatrzymań miała miejsce w 2025 r., a w 2026 r. nastąpiła kolejna.
Szacuje się, że tylko litewskie struktury siatki przestępczej sprzedały co najmniej 16,5 tys. takich pojazdów o wartości ok. 612 mln zł (144 mln euro)*. Szacowana strata z tytułu niezapłaconych podatków i ceł wynosi co najmniej 131,7 mln zł (31 mln euro)*. Do tego należy doliczyć koszty następcze, wynikające z wypadków i szkód spowodowanych przez niesprawne auta lub niezbędnych do wykonania w nich napraw.
Fałszywa dokumentacja i dwuminutowe przeglądy techniczne
Tylko w 2024 roku z USA do Europy wyeksportowano ok. 303 tys. używanych pojazdów, z czego ok. 220 tys. po szkodzie całkowitej, jak wynika z analizy danych CARFAX, firmy dostarczającej raporty o historii aut używanych z wiarygodnych i certyfikowanych źródeł. Według dostępnych danych USA są trzecim najczęstszym krajem pochodzenia używanych aut importowanych do Polski – w pierwszym kwartale 2026 r.sprowadzono stamtąd 31 tys. używanych pojazdów.
Szczególnie niepokojący jest fakt, że w wielu przypadkach pojazdy te otrzymywały dokumenty dopuszczające je do ruchu mimo poważnych wad technicznych. W niemieckich mediach opisywano przypadki postępowań wobec rzeczoznawców i diagnostów podejrzewanych o wystawianie fałszywych raportów i ekspertyz lub potwierdzanie sprawności pojazdów, których nigdy nie badali. Niektóre badania techniczne miały być przeprowadzane w ciągu zaledwie dwóch minut.
16 proc. Polaków padło ofiarą poważnego oszustwa przy zakupie używanego auta
Według badania przeprowadzonego przez CARFAX aż 94 proc. Polaków obawia się potencjalnych oszustw podczas zakupu auta na rynku wtórnym. Aż 16 proc. przyznaje, że padło kiedyś ofiarą poważnego oszustwa, takiego jak fałszywe ogłoszenie, nieujawnione zastawy lub inne obciążenia finansowe dotyczące danego auta, mocno zmanipulowany przebieg czy nieujawnione poważne uszkodzenia, a nawet próba sprzedaży pojazdu kradzionego lub ze sklonowanym numerem VIN. Kolejne 28 proc. badanych zetknęło się z mniejszymi nieprawidłowościami, takimi jak drobniejsze manipulacje przebiegiem lub nieujawnione uszkodzenia.
Raport historii pojazdu może pomóc wykryć wcześniejsze szkody powypadkowe, orzeczone szkody całkowite, manipulacje przebiegiem czy rozbieżności w międzynarodowej historii auta. Chodzi m.in. o sytuacje, w których samochód oferowany w jednym kraju ma większość wcześniejszych zapisów w innym państwie albo jego historia nie pasuje do deklarowanego pochodzenia. W międzynarodowym handlu samochodami używanymi dokumentacja może być niepełna, rozproszona albo celowo zniekształcona. Dlatego dane historyczne z wielu źródeł są ważnym narzędziem nie tylko dla kupujących, ale też dla dealerów, platform ogłoszeniowych i instytucji, które chcą ograniczać skalę oszustw na rynku.
Platformy sprzedażowe i organy ścigania muszą współpracować
Sprawa „Nimmersatt” oraz inne europejskie śledztwa pokazują, że oszustwa na rynku samochodów używanych nie są marginalnym zjawiskiem, ale doskonale zorganizowanym międzynarodowym biznesem. CARFAX Europe, wspólnie z Renato Schipanim, oficerem wywiadu kryminalnego INTERPOLu z 30-letnim doświadczeniem, przedstawił analizę takich mechanizmów podczas tegorocznej konferencji AutosBuzz Marketplace. W centrum dyskusji znalazły się narzędzia, które mogą wzmacniać bezpieczeństwo kupujących.
Uzyskanie dostępu do możliwie pełnych informacji o pojazdach jest dziś dla kupujących ważniejsza niż kiedykolwiek. Przejrzysta historia pojazdu jest kluczowym elementem w wykrywaniu groźnych oszustw, bezpiecznym podejmowaniu decyzji i zwiększaniu bezpieczeństwa na europejskich drogach – mówi Frank Brüggink, dyrektor zarządzający i założyciel CARFAX Europe. – Jak stwierdził ekspert INTERPOLU, Renato Schipani, podczas konferencji AutosBuzz, platformy sprzedażowe w branży samochodów używanych mogą stać się bezpieczniejsze dla klientów, jeśli wzmocnią współpracę z organami ścigania.
Kurs NBP z dnia 16 czerwca 2026 r.: 1 EUR = 4,25 PLN.
