Kupowanie luksusowych aut to nie tylko kwestia pasji, ale często też inwestycja. Porsche 911 jest jednym z niewielu modeli, przy których wiek samochodu nie musi automatycznie oznaczać spadku zainteresowania kupujących. W polskiej bazie CARFAX znajduje się ponad 8 tys. egzemplarzy tego modelu, a 43 proc. z nich ma więcej niż 15 lat. Mimo to średni przebieg wynosi 84 tys. km, czyli znacznie mniej niż 206 tys. km dla ogółu aut w bazie. Model wyróżnia się też strukturą własności: 25 proc. egzemplarzy od pierwszej rejestracji pozostaje u tego samego właściciela.
W przypadku samochodów luksusowych decyzja zakupowa zazwyczaj wykracza poza samą potrzebę posiadania auta. Dla części kupujących to kwestia pasji, dla innych sposób lokowania kapitału, a często połączenie jednego i drugiego. Trzeba jednak pamiętać, że w motoryzacji potencjał inwestycyjny nie wynika wyłącznie z logo na masce. Dobrym przykładem jest Porsche 911, model produkowany od ponad 60 lat i cieszący się statusem motoryzacyjnej ikony – mówi Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska, firmy dostarczającej raporty o historii aut używanych z wiarygodnych i certyfikowanych źródeł. – Użytkownik nie kupuje legendy, tylko konkretny egzemplarz, którego wartość zależy od bardzo wielu czynników – od oczywistych, jak seria, stan techniczny czy historia serwisowa i wypadkowa, po takie często znane tylko pasjonatom marki, jak np. certyfikat COA/PPS czy kody fabryczne, np. M220. Wszelkie amatorskie modyfikacje czy brak matching numbers znacznie obniżają wartość konkretnego egzemplarza. Dopiero dane pozwalają odróżnić samochód z potencjałem kolekcjonerskim od kosztownej, niespełnionej obietnicy.
Porsche 911 wyróżnia się na tle ogółu aut w bazie CARFAX, obejmującej ponad 21 mln używanych samochodów w Polsce, przede wszystkim przebiegiem. Egzemplarze tego modelu przejechały przeciętnie 84 tys. km, podczas gdy średnia dla całej bazy wynosi 206 tys. km. Różnica jest widoczna także w historii własności. Co 4. Porsche 911 od pierwszej rejestracji pozostaje w rękach tego samego właściciela. W przypadku ogółu aut w bazie jest to 15 proc.
Mniej egzemplarzy z importu niż w innych markach luksusowych
Na tle rynku wyróżnia się również struktura pochodzenia Porsche 911. Z zagranicy sprowadzono 49 proc. egzemplarzy tego modelu. Dla ogółu używanych aut w Polsce odsetek importu wynosi 65 proc., taki poziom widać też w przypadku innych marek luksusowych, jak np. Maserati, Bentley, Ferrari, Lamborghini czy Aston Martin. Niższy od przeciętnej jest także odsetek samochodów z odnotowanymi uszkodzeniami – w przypadku Porsche 911 wynosi on 42 proc., podczas gdy dla wszystkich aut w bazie CARFAX sięga 78 proc.
Średni wiek przedstawicieli tego modelu w Polsce wynosi 14 lat, ale 43 proc. ma ponad 15. Dla porównania, średni wiek wszystkich samochodów w bazie to 15,5 roku, a udział aut starszych niż 15 lat wynosi 59 proc.
Niski średni przebieg tych aut to doskonała informacja dla rynku, ale kryje w sobie pewne pułapki – dodaje Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska. – Samochody, które większość czasu spędzają w garażu jako lokata kapitału, często cierpią na tzw. usterki postojowe. Dla wytrawnego kolekcjonera liczy się nie tylko to, że auto przejechało zaledwie kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, ale przede wszystkim to, czy w czasie wielomiesięcznych przestojów było regularnie serwisowane. Raport historii pojazdu pozwala zweryfikować nie tylko przebieg, ale też chronologię obsługi. Bez tego, zakup „garażowej perełki” może wiązać się z nieoczekiwanymi i bardzo wysokimi kosztami przywrócenia jej do pełnej sprawności.
