Przewozy pasażerskie koleją w Polsce wzrosły w 2025 r. o 8,6 proc., licząc łączny dystans pokonany przez podróżnych. To trzeci najwyższy wzrost w Unii Europejskiej, po Portugalii i Irlandii. W całej UE wyniósł on 2,6 proc., a przewoźnicy osiągnęli najlepszy wynik od rozpoczęcia zbierania danych w 2004 r. — podał Eurostat.
Polska wyróżniała się również wzrostem liczby kilometrów przejechanych przez pociągi pasażerskie. Zwiększyła się ona o 11,1 proc., co było drugim najwyższym tempem wśród państw UE z dostępnymi danymi. Większy wzrost odnotowała tylko Łotwa.
Opublikowane 30 października dane dotyczą 2025 r. Pokazują dalszy rozwój europejskich przewozów po odbudowie ruchu utraconego podczas pandemii. Łączny dystans pokonany przez pasażerów w UE był o 14,2 proc. większy niż w 2019 r.
Polska rośnie ponad trzy razy szybciej niż unijna średnia
Najszybciej przewozy pasażerskie koleją rosły w Portugalii — o 25,7 proc. Druga była Irlandia z wynikiem 13,1 proc., a trzecia Polska z 8,6 proc. Polskie tempo było więc ponad trzykrotnie wyższe od wzrostu dla całej Unii.
Eurostat mierzy wielkość przewozów w pasażerokilometrach. Jeden pasażer pokonujący 100 km daje 100 pasażerokilometrów. Wynik może więc rosnąć zarówno dzięki większej liczbie podróży, jak i wydłużeniu tras wybieranych przez pasażerów.
W większości państw UE przewozy pasażerskie koleją wzrosły. Największe spadki odnotowano w Estonii, o 10,9 proc., oraz w Rumunii, o 10,4 proc. Różnice między krajami były więc znacznie większe, niż sugeruje umiarkowany wzrost łącznego wyniku Unii.
Rekord w UE, ale wzrost wyraźnie zwolnił
W 2025 r. pasażerowie kolei w UE pokonali łącznie 457 mld pasażerokilometrów, wobec około 445 mld rok wcześniej. Według Eurostatu był to najwyższy wynik zgłoszony przez głównych przewoźników od rozpoczęcia zbierania danych w 2004 r. Dane dla Belgii nie zostały uwzględnione ze względu na poufność.
Po pandemicznym załamaniu przewozy odbudowywały się w szybkim tempie. W 2020 r. przewozy mierzone dystansem pokonanym przez pasażerów spadły o 46,6 proc. W 2021 r. wzrosła o 16,3 proc., a w 2022 r. o 51,3 proc. Kolejne lata przyniosły wzrost o 11,3 proc. i 6,4 proc. Poziom sprzed pandemii został przekroczony w 2023 r.
W 2025 r. wzrost utrzymał się we wszystkich kwartałach, lecz był nierównomierny. Pierwszy przyniósł poprawę o 5,3 proc. rok do roku. W drugim tempo spadło do 0,5 proc., a w trzecim do 0,3 proc. W ostatnich trzech miesiącach przyspieszyło do 2,7 proc.
Niemcy i Francja odpowiadają za niemal połowę przewozów
Największymi rynkami kolejowych przewozów pasażerskich pozostawały Niemcy i Francja. W Niemczech pasażerowie pokonali łącznie 111,8 mld pasażerokilometrów, a we Francji 110,6 mld. Razem oba kraje odpowiadały za niemal połowę unijnego wyniku.
Niemcy zdecydowanie prowadziły również pod względem liczby zarejestrowanych podróży kolejowych: było ich 2,954 mld. We Francji odnotowano 1,312 mld, a we Włoszech 844 mln. Są to przejazdy, a nie liczba różnych osób — pasażer korzystający z kolei wielokrotnie jest liczony przy kolejnych podróżach.
We Francji i Austrii pasażerowie odbyli nieco mniej podróży niż rok wcześniej, ale pokonali łącznie większy dystans. Przeciętny przejazd był więc dłuższy.
Więcej kilometrów przejechanych przez pociągi
Europejskie pociągi pasażerskie przejechały w 2025 r. łącznie 3,125 mld pociągokilometrów. Było to o 1,6 proc. więcej niż rok wcześniej i o 7 proc. więcej niż w 2019 r. Jeden pociągokilometr oznacza przejazd jednego pociągu na odległość kilometra, niezależnie od liczby przewożonych osób.
Największy wzrost odnotowała Łotwa — o 27,8 proc. Polska z wynikiem 11,1 proc. zajęła drugie miejsce wśród państw UE publikujących te dane. Na przeciwnym końcu zestawienia była Słowacja, gdzie liczba pociągokilometrów zmalała o 6,1 proc. Dane dla Belgii, Węgier i Niderlandów są poufne.
W Polsce liczba kilometrów przejechanych przez pociągi zwiększała się szybciej niż dystans pokonany przez pasażerów. Samo zestawienie tych dynamik nie pozwala jednak ocenić zapełnienia składów: potrzebne byłyby również dane o ich pojemności i strukturze połączeń. Zakres sprawozdawczości obu wskaźników także nie jest identyczny.
Luksemburg prowadzi w liczbie podróży, Węgry w pokonanym dystansie
Po odniesieniu liczby podróży do wielkości populacji na pierwszym miejscu w UE znalazł się Luksemburg. Na mieszkańca przypadało tam 46,1 zarejestrowanego przejazdu, na Węgrzech 35,9, a w Danii 35,6. Najniższe wartości miały Grecja — 1,4 — oraz Litwa — 1,9.
Inny układ daje porównanie pasażerokilometrów na mieszkańca. Tutaj prowadziły Węgry z wynikiem 1692, przed Francją z 1606 i Austrią z 1588. Poza UE zdecydowanie wyróżniała się Szwajcaria, gdzie wskaźnik wynosił 2462 pasażerokilometry na mieszkańca, a liczba podróży w relacji do populacji sięgała 61,6.
Różnice wynikają również z długości przejazdów. Przeciętna zarejestrowana podróż krajowa w Luksemburgu liczyła 16 km, na Litwie 86 km, w Rumunii 81 km, a we Francji 79 km. Znaczenie mają wielkość kraju, udział połączeń podmiejskich i dalekobieżnych oraz metody liczenia pasażerów. Wskaźniki na mieszkańca uwzględniają także podróże osób przyjezdnych.
W całej UE na podróże krajowe przypadało 94,4 proc. dystansu pokonanego przez pasażerów kolei. W Luksemburgu ich udział wynosił 62,8 proc., a w Czechach 82,9 proc. Statystyka Eurostatu nie obejmuje metra, tramwajów ani kolei lekkiej.
Źródło: Eurostat, „Rail passenger transport increased by 2.6% in 2025”, 30 października 2026 r., oraz „Railway passenger transport statistics – quarterly and annual data”, dane pobrane w październiku 2026 r. Wskaźniki pasażerskie dotyczą szczegółowej sprawozdawczości przewoźników, zasadniczo od 100 mln pasażerokilometrów rocznie. Opracowanie i wykres: redakcja CEO.
