22 września 2025 roku firma BERGER Bau podpisała umowę na realizację kompleksowego remontu mostu nad rzeką Strzegomką. Obiekt zlokalizowany jest w ciągu drogi krajowej nr 34 w sąsiedztwie miejscowości Dobromierz w województwie dolnośląskim. Inwestorem jest wrocławski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Rozpoczęcie prac zaplanowano na połowę października 2025 roku. Termin zakończenia robót przewidziano na koniec września 2026 roku – co oznacza, że modernizacja potrwa około dwanaście miesięcy. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 3 967 050,44 zł brutto.
Droga krajowa nr 34 to szlak transportowy, obsługujący zarówno ruch lokalny, jak i tranzytowy, a most nad Strzegomką zapewnia ciągłość połączeń drogowych pomiędzy gminą Świebodzice a sąsiednimi miejscowościami. Dzięki planowanemu remontowi przeprawa zyska parametry techniczne odpowiadające współczesnym wymaganiom ruchu ciężkiego, co przełoży się na poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróży.
Przywrócenie nośności i trwałości
Most, który zostanie poddany modernizacji, ma konstrukcję nośną złożoną ze stalowych belek zespolonych z żelbetową płytą pomostową o stałej wysokości. Obiekt składa się z trzech przęseł wolno-podpartych, a jego przyczółki są masywne i wykonane z betonu. Całkowita długość mostu wynosi 54 metry, a jego szerokość 11 metrów – z czego 9 metrów przypada na jezdnię i po 1 metrze na obustronne wyniesione pobocza techniczne. Obiekt znajduje się w otoczeniu terenów rolniczych, a przeszkodę stanowi rzeka Strzegomka oraz lokalna droga połączona z DK5.
– Zakres prac remontowych jest szeroki i obejmuje usunięcie istniejącej nawierzchni jezdni wraz z urządzeniami dylatacyjnymi oraz demontaż kap chodnikowych i elementów wyposażenia. Zostanie skuta skorodowana warstwa płyty pomostu, a w jej miejscu ułożony nowy beton. Przeprowadzimy też oczyszczanie strumieniowo-ścierne dolnej powierzchni płyty pomostowej, dźwigarów głównych i podpór z resztek powłok ochronnych, a także usuniemy skorodowaną otulinę prętów zbrojeniowych, oczyścimy je i zabezpieczymy antykorozyjnie. Planujemy również odtworzenie geometrii i normowej grubości otuliny w technologii napraw powierzchniowych betonu – mowi Piotr Królak, Kierownik Działu Przygotowania Produkcji – Budownictwo Mostowe w firmie BERGER Bau.
Wykonane zostaną też nowe kapy chodnikowe, nawierzchnia drogowa wraz z izolacją, barierami energochłonnymi i systemowymi urządzeniami dylatacyjnymi. Na zakończenie wszystkie powierzchnie betonowe zostaną pokryte powłokami ochronnymi. Efektem tych działań będzie przywrócenie nominalnej nośności obiektu klasy C według normy PN-85/S-10030 oraz znacząca poprawa jego parametrów użytkowych.
Organizacja ruchu i wyzwania techniczne
Realizacja tak złożonego przedsięwzięcia wiąże się z również wyzwaniami technicznymi. Jak wyjaśnia Kierownik Działu Przygotowania Produkcji z firmy BERGER Bau, najbardziej wymagającym etapem będzie lewarowanie, czyli czasowe uniesienie konstrukcji mostu w celu przeprowadzenia kluczowych prac w obrębie podpór i łożysk. Z uwagi na zastosowaną technologię i konieczność zachowania bezpieczeństwa uczestników ruchu, most na czas remontu zostanie całkowicie zamknięty, a ruch pojazdów skierowany na wyznaczone drogi objazdowe.
Nowa jakość przeprawy nad Strzegomką
Po zakończeniu prac, most nad Strzegomką odzyska pełną nośność i będzie spełniał współczesne normy w zakresie bezpieczeństwa i trwałości. Modernizacja pozwoli utrzymać płynność ruchu na drodze krajowej nr 34, co ma ważne znaczenie dla mieszkańców i przewoźników korzystających z tego odcinka. Dzięki inwestycji, infrastruktura drogowa regionu zostanie wzmocniona na kolejne dekady, co przełoży się na większą niezawodność transportu i mniejsze ryzyko kosztownych awarii w przyszłości.
