Trudno wyobrazić sobie, że cała realizacja CPK będzie wolna od wyzwań związanych z terminowością wydawania decyzji, koordynacją prac i spełnianiem formalności. W przypadku PKP PLK opóźnienia są naturalne i wynikają z konieczności modernizacji istniejącej infrastruktury. Z kolei dla inwestycji realizowanych przez CPK sytuacja wygląda odmiennie – bo projekt opiera się na budowie zupełnie nowej infrastruktury, co teoretycznie powinno przełożyć się na większą efektywność. Jednak nadal konieczne jest włączenie do systemu nowych elementów, takich jak wyjście w tunelu z okolic Warszawy-Zachód czy dalsza rozbudowa sieci – co wiąże się z formalnościami i ryzykiem opóźnień w uzyskaniu decyzji.
– Data 2032, podawana oficjalnie, jest obecnie głównym celem realizacji dla projektu CPK, ale trudno dziś jednoznacznie ocenić, czy ten termin zostanie dotrzymany – powiedział serwisowi eNewsroom.pl Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. – Wielokrotnie podkreślałem, że na tym etapie to za wcześnie, aby prognozować z dużą pewnością. Patrząc jednak na sposób prowadzenia inwestycji, zwłaszcza w sektorze kolejowym i lotniskowym, widać, że opóźnienia są niestety częścią procesu. Dlatego na razie zakładam, że realny czas realizacji znajduje się w przedziale między 2032 a 2035 rokiem. Kiedy jednak zostaną wybrane główne firmy odpowiedzialne za budowę tegorocznych etapów i kluczowych elementów inwestycji, dopiero wtedy można ocenić ich potencjał i zdolność do radzenia sobie z opóźnieniami. Dopiero wtedy wyłoni się pełny obraz, jak duże i jak częste mogą być przesunięcia czasowe w realizacji tego strategicznego projektu. Jedno jest pewne – dla Polski, przy tak dużych wyzwaniach, realizacja CPK musi się rzetelnie i terminowo rozpocząć – aby zagwarantować nie tylko modernizację, ale też bezpieczeństwo i konkurencyjność kraju na arenie międzynarodowej – podsumowuje Adrian Furgalski.
