Jedenastu wykonawców złożyło oferty w przetargu na projekt i budowę układu drogowego, który ma połączyć nowe lotnisko krajowe z siecią dróg publicznych. Inwestycja obejmuje budowę i przebudowę około 90 km dróg wraz z infrastrukturą techniczną.
Postępowanie dotyczy jednego z elementów programu Centralnego Portu Komunikacyjnego, realizowanego pod nazwą Port Polska. W kwietniu 2025 r. spółka CPK podpisała umowy ramowe z 14 wykonawcami i konsorcjami, co umożliwiło rozpoczęcie postępowania na wybór wykonawców dla właściwego zakresu prac.
Budżet, jaki spółka zamierza przeznaczyć na realizację inwestycji, wynosi ponad 1,7 mld zł netto. Rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie trzech umów wykonawczych planowane jest na 2026 r. Zakończenie robót oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie przewidziano na drugą połowę 2031 r.
– Budowa układu drogowego zapewni sprawne włączenie nowego lotniska w ogólnokrajowy system transportowy. Tworzymy nowy standard integracji transportu lotniczego, drogowego i kolejowego w ramach jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w historii Polski. Wyłonione w przetargu firmy i konsorcja to liderzy na polskim rynku budownictwa drogowego, które gwarantują wybór najlepszych rozwiązań od projektowania do realizacji – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny, Port Polska.
Około 90 km dróg wokół lotniska
Planowana inwestycja obejmuje budowę nowego układu drogowego oraz przebudowę istniejących dróg wokół przyszłego lotniska. Celem jest zapewnienie bezpośrednich powiązań portu z autostradą A2, drogą krajową nr 50 oraz drogami lokalnymi.
W ramach projektu ma powstać około 90 km nowej i przebudowanej sieci drogowej. Zakres inwestycji obejmuje również około 40 obiektów inżynierskich, w tym mosty, wiadukty i przejścia dla zwierząt, ponad 100 przepustów środowiskowych i hydrologicznych, około 12 km ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych, infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz urządzenia ochrony środowiska.
Umowa obejmie przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, wykonanie robót budowlanych oraz uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie dla całego zakresu inwestycji.
Inwestycja podzielona na trzy części
Zamówienie zostało podzielone na trzy części, obejmujące cztery kluczowe odcinki układu drogowego.
Pierwsza część to Wschodnie Podłączenie Lotniska, czyli połączenie z autostradą A2 na węźle Baranów. Druga obejmuje Wschodnią Obwodnicę Lotniska, od skrzyżowania z Północną Obwodnicą Lotniska w rejonie miejscowości Kaski Centralne do węzła CPK Wschód. Trzecia część dotyczy Północnej i Zachodniej Obwodnicy Lotniska, w tym przebudowy drogi krajowej nr 50 wraz ze skrzyżowaniem na istniejącym węźle Wiskitki.
Zgodnie z zasadami postępowania każdy wykonawca będzie mógł podpisać jedną umowę wykonawczą.
Oferty złożyło 11 wykonawców
Umowy ramowe zawarto wcześniej z 14 podmiotami. Na etapie postępowania ramowego oceniano m.in. sytuację ekonomiczno-finansową wykonawców, ich potencjał techniczny oraz doświadczenie personelu.
Oferty w przetargu złożyło 11 wykonawców, w tym trzy konsorcja. Są to:
- Budimex S.A.,
- konsorcjum Unibep S.A. i Track Tec Construction,
- Duna Polska S.A.,
- PORR S.A.,
- Mostostal Warszawa S.A.,
- Strabag Sp. z o.o.,
- Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor Sp. z o.o.,
- konsorcjum Rubau Polska i Terlot,
- NDI S.A.,
- Trakcja S.A.,
- konsorcjum Mirbud i Kobylarnia.
Układ drogowy wokół nowego lotniska ma znaczenie zarówno dla obsługi samego portu, jak i dla powiązania go z krajową siecią transportową. Inwestycja ma także wpływać na układ komunikacyjny regionu oraz dostępność terenów położonych wokół planowanego lotniska.
