Do końca stycznia 2026 roku przewoźnicy drogowi mogą składać wnioski o wymianę tachografów z dofinansowaniem z Krajowego Planu Odbudowy. Inicjatywa cieszy się zainteresowaniem przedsiębiorców, ale nie brakuje też wątpliwości czy wypłacanie pieniędzy przewoźnikom drogowym będzie przebiegać tak sprawnie jak przyjmowanie wniosków. Są też wątpliwości, które niektórzy wprost nazywają „pułapką”.
W pierwszej kolejności firmy mogą liczyć na wsparcie wymiany dla maksymalnie 10 pojazdów, później dopiero dla pozostałych, do wyczerpania środków. Zainteresowanie jest rekordowe, a kwota dofinansowania na jeden pojazd to 3 tysiące złotych netto. W pierwszym etapie jeden przedsiębiorca może więc otrzymać do 30 tysięcy złotych. Projekt wymiany tachografów jest jedynym wdrożonym pomysłem wsparcia branży transportowej, które w czasie wojny w Ukrainie i trudnej sytuacji geopolitycznej znalazła się w poważnym kryzysie.
Wymiana tachografów oceniana jest różnie – z jednej strony chwalona, ale z drugiej od samego rozpoczęcia naboru w grudniu 2025, pojawiają się wątpliwości.
– Mamy problem, że z jednej strony Rząd chce zwracać pieniądze za wymianę tachografów z Krajowego Planu Odbudowy. Limit został ustanowiony na 10 tachografów na firmę w pierwszym etapie postępowania. To jest poziom za niski względem oczekiwań przewoźników drogowych zwłaszcza tych największych. W projekcie umowy z ARiMR-em administrującym wykonanie wypłat znalazł się okres korzystania z dofinansowanego pojazdu, czyli 36 miesięcy od momentu zamontowania tachografu – ostrzega Dariusz Matulewicz, prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.
Dlaczego jest to problem dla przewoźników drogowych?
– Od dwóch lat sprzedaż samochodów ciężarowych w Polsce jest na bardzo niskim poziomie, przewoźnicy praktycznie wstrzymali inwestycje w wymianę floty. Oznacza to, że posiadają starszy tabor i planują niezbędną wymianę aut. Wymiana tachografu z programu KPO może fizycznie zatrzymać ją na trzy lata ze względu na brak możliwości sprzedaży auta z wymienionym i zrefundowanym tachografem. Jedynie dla relatywnie nowych aut taka refundacja ma sens. Jeśli mamy auto kilkuletnie i planowaliśmy wymianę pojazdu w ciągu 1-2 lat to refundacja wymiany tachografu z KPO może być pułapką – przyznaje prezes Dariusz Matulewicz.
– Takich sytuacji jest sporo. Otrzymujemy sygnały, że przedsiębiorcy chcą rezygnować z tego wsparcia, bo czują, że będzie ono dla nich blokadą. Z naszego punktu widzenia trzyletnie obwarowanie wymiany tachografu jest zbyt restrykcyjne i liczymy na jego zmianę. Tym bardziej, że mamy do czynienia dofinansowaniem na poziomie kilku tysięcy do pojazdu wartego kilkadziesiąt tysięcy złotych – dodaje prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych.
Na ten moment do wymiany tachografów zgłoszono już ponad 50 tysięcy pojazdów. Nie wiadomo jednak ostatecznie ilu przewoźników drogowych realnie zdecyduje się na wymianę. Wszystko zależy od ostatecznej wersji zaproponowanej umowy.
