- Ataki cybernetyczne i naruszenia danych to obecnie najważniejsze ryzyko dla branży TSL – wynika z 10. edycji „Globalnego badania zarządzania ryzykiem 2025” przygotowanego przez Aon. Aż 17,7% firm z sektora poniosło straty z tego tytułu w ciągu ostatnich 12 miesięcy.
- W kolejnych trzech latach na znaczeniu zyskają także ryzyka związane ze wzrostem konkurencji oraz spowolnieniem gospodarczym.
- Wypadki w pracy pozostają największym źródłem faktycznych strat – dotknęły aż 64,7% ankietowanych organizacji, przewyższając wszystkie inne kategorie ryzyka.
Branża transportu i logistyki stoi w obliczu bezprecedensowego splotu zagrożeń, w którym tradycyjne ryzyka operacyjne spotykają się z nowymi wyzwaniami technologicznymi i geopolitycznymi – wynika z 10. edycji „Globalnego badania zarządzania ryzykiem 2025” przygotowanego przez Aon (Global Risk Management Survey). Badanie objęło niemal 3000 respondentów z 63 krajów, w tym przedstawicieli branży TSL z całego świata.
Cyberbezpieczeństwo na szczycie listy obaw
Na pierwszym miejscu listy najbardziej krytycznych ryzyk dla branży transportu i logistyki znalazły się ataki cybernetyczne i naruszenia danych. To zagrożenie wyprzedziło tradycyjne obawy o spowolnienie gospodarcze (2. miejsce) i przerwy w prowadzeniu działalności (3. miejsce). Na kolejnych pozycjach znalazły się: wzrost konkurencji, zmiany regulacji prawnych oraz zakłócenia w procesie dystrybucji lub łańcuchu dostaw.
Co niepokojące, 17,7% firm z branży TSL już poniosło straty związane z cyberatakami w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Dlatego też świadomość zagrożenia rośnie – aż 85,3% organizacji wdrożyło plany lub formalne przeglądy dotyczące ryzyka cybernetycznego, co jest najwyższym wskaźnikiem spośród wszystkich kategorii ryzyka.
– Branża transportu i logistyki znajduje się dziś na pierwszej linii frontu cyfrowych zagrożeń. Ataki ransomware mogą sparaliżować całe łańcuchy dostaw w ciągu godzin, dlatego cyberbezpieczeństwo nie jest już tylko kwestią IT, ale fundamentem ciągłości biznesowej – wyjaśnia Piotr Rudzki, Cyber Practice Leader, Aon Polska.
Na znaczeniu w ciągu najbliższych trzech lat zyskają natomiast najbardziej zagrożenia związane ze wzrostem konkurencji oraz spowolnieniem gospodarczym, które zajęły w zestawieniu ryzyk przyszłości odpowiednio 1. oraz 3. miejsce.
Wypadki w pracy – największe źródło faktycznych strat
Chociaż wypadki w pracy zajęły dopiero 8. miejsce na liście najważniejszych ryzyk, w praktyce okazały się najbardziej kosztowne dla branży. Aż 64,7% organizacji poniosło straty związane z wypadkami pracowników w ciągu ostatnich 12 miesięcy – to najwyższy wskaźnik spośród wszystkich kategorii ryzyka w badaniu.
Wysoki poziom wypadkowości w branży TSL wynika z charakteru pracy – kierowcy, magazynierzy i operatorzy maszyn narażeni są na liczne zagrożenia fizyczne. Problem ten wymaga systematycznego podejścia do zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy, które wdrożyło 71,4% firm z sektora.
Czynnik geopolityczny i klimatyczny
Zmienność geopolityczna zajęła 9. miejsce na liście najważniejszych ryzyk, a jej wpływ na działalność firm logistycznych w perspektywie trzech lat oceniany jest jako znaczący. Aż 38,9% respondentów z branży przewiduje umiarkowany wpływ wydarzeń geopolitycznych na łańcuchy dostaw, a kolejne 32,5% – wpływ znaczny.
Podobnie kształtują się obawy dotyczące ryzyka klimatycznego. Pogoda i katastrofy naturalne znalazły się na 10. miejscu listy bieżących zagrożeń, przy czym 38,8% firm już poniosło z tego tytułu straty. W perspektywie trzech lat 38,9% organizacji wskazuje na umiarkowany wpływ zmian klimatycznych na działalność, a 14,3% na wpływ znaczny.
Rosnące koszty ryzyka i struktura zarządzania
Branża TSL mierzy się z rosnącymi kosztami ryzyka ubezpieczalnego. Blisko połowa respondentów (48,2%) potwierdza wzrost łącznego kosztu ryzyka, podczas gdy tylko 10,8% obserwuje jego spadek. 66,1% firm z branży TSL posiada formalny departament zarządzania ryzykiem lub ubezpieczeń, co jest nieco poniżej średniej globalnej (68,4%). W odpowiedzi na narastające wyzwania, firmy zwiększają jednak inwestycje w zarządzanie ryzykiem – zarówno poprzez wewnętrzną rekrutację, jak i korzystanie z usług zewnętrznych konsultantów.
– Widzimy wyraźnie, że tradycyjne ryzyka operacyjne – wypadki, uszkodzenia mienia – łączą się dziś z nowymi wyzwaniami: niestabilnością geopolityczną, zmianami klimatycznymi i presją konkurencyjną. Firmy TSL muszą myśleć holistycznie o zarządzaniu ryzykiem. Pojedyncze zdarzenie może uruchomić efekt domina w całym łańcuchu wartości – dodaje Mariusz Guz, Członek Zarządu Aon Polska.
O badaniu
Globalne badanie zarządzania ryzykiem Aon 2025 zostało przeprowadzone w formie internetowej ankiety od kwietnia do czerwca 2025 roku. Wzięło w nim udział 2941 decydentów z 63 krajów i 16 sektorów branżowych, w tym przedstawiciele branży transportu i logistyki z całego świata.
