Jest jeszcze zbyt wczeĆnie na wyciÄ ganie definitywnych wnioskĂłw w sprawie wpĆywu koronawirusa na rynek nieruchomoĆci. Warto przede wszystkim podkreĆliÄ, ĆŒe rynek nieruchomoĆci komercyjnych reaguje wolniej niĆŒ gieĆda, a podstawowe warunki najmu nie ulegajÄ gwaĆtownym zmianom z dnia na dzieĆ. Z caĆÄ pewnoĆciÄ moĆŒna jednak stwierdziÄ, ĆŒe jeĆli wirus bÄdzie miaĆ trwaĆy i znaczÄ cy wpĆyw na gospodarkÄ ogĂłĆem, odbije siÄ to rĂłwnieĆŒ na rynku nieruchomoĆci. Ale jest zbyt wczeĆnie na przewidywanie jego skutkĂłw.
BranĆŒa nieruchomoĆci komercyjnych wiÄkszoĆÄ wskaĆșnikĂłw raportuje w cyklu kwartalnym, a zatem do czasu opublikowania konkretnych danych za pierwszy kwartaĆ 2020 r. nie jesteĆmy w stanie wyciÄ gnÄ Ä rzeczowych wnioskĂłw na temat wpĆywu wirusa COVID-19 na rynki nieruchomoĆci. Co wiÄcej, podstawowe warunki najmu nieruchomoĆci komercyjnych zwykle reagujÄ znacznie wolniej niĆŒ gospodarka. W wielu czÄĆciach Ćwiata wskaĆșniki rynku nieruchomoĆci komercyjnych wykazujÄ sezonowoĆÄ, a pierwszy kwartaĆ roku jest zwykle najsĆabszy, dlatego teĆŒ wyciÄ ganie kategorycznych wnioskĂłw wymaga ostroĆŒnoĆci.
PojawiajÄ siÄ pierwsze objawy wpĆywu epidemii na ĆaĆcuchy dostaw â producenci sprzÄtu nie sÄ w stanie realizowaÄ zaĆoĆŒeĆ produkcyjnych, a producenci samochodĂłw nie mogÄ znaleĆșÄ alternatywnych dostawcĂłw podzespoĆĂłw. Mimo to, ogĂłlne prognozy dla sektora logistyki pozostajÄ bez zmian â sektor e-commerce nieustannie rozwija siÄ strukturalnie i reorganizuje ĆaĆcuchy dostaw, aby skracaÄ czas realizacji zamĂłwieĆ oraz obniĆŒaÄ ich koszty.
RozwĂłj koronawirusa bÄdzie miaĆ ogromny wpĆyw na ksztaĆt i wydajnoĆÄ ĆaĆcucha dostaw. Musimy pamiÄtaÄ, ĆŒe w Chinach juĆŒ teraz zamkniÄto wiele linii produkcyjnych, ktĂłre stanowiĆy kluczowe, a czÄsto nawet jedyne ĆșrĂłdĆo komponentĂłw lub wyrobĂłw gotowych wielu europejskich firm.
PrzedĆuĆŒajÄ cy siÄ brak dostaw przeĆoĆŒy siÄ z pewnoĆciÄ na wzrost cen produktĂłw i zmusi firmy do poszukiwania alternatywnych miejsc produkcji, jeĆli jeszcze takowych nie zabezpieczyli. Produkcja i utrzymanie efektywnego ĆaĆcucha dostaw z tygodnia na tydzieĆ bÄdÄ wiÄc coraz trudniejsze, przede wszystkim w takich branĆŒach jak elektronika, automotive oraz fashion – mĂłwi Damian KoĆata, Associate w Dziale Powierzchni PrzemysĆowych i Logistycznych, Cushman & Wakefield.
W zaleĆŒnoĆci od scenariusza rozprzestrzeniania siÄ koronawirusa w Polsce oraz dziaĆaĆ prewencyjnych wĆaĆciwych sĆuĆŒb, w tym moĆŒliwej kwarantanny, moĆŒemy mieÄ do czynienia ze znacznym ograniczeniem odpowiedzialnoĆci centrĂłw handlowych, wĆÄ czajÄ c w to moĆŒliwoĆÄ obligatoryjnego zamkniÄcia miejsc publicznych, a co za tym idzie z przejĆciowym znacznym spadkiem obrotĂłw sklepĂłw, reprezentujÄ cych w zasadzie wszystkie branĆŒe â komentuje Joanna KĆusek, Partner, Retail Asset Services w Cushman & Wakefield.





