Unia Europejska zdecydowała o złagodzeniu planowanego na 2035 rok zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi. Zamiast pierwotnej 100-procentowej redukcji emisji CO₂, producenci będą zobowiązani do osiągnięcia 90-procentowego ograniczenia. Oznacza to, że po 2035 roku na rynku wciąż będą mogły pojawiać się nowe modele benzynowe i diesla, choć w znacznie bardziej ograniczonej formie. Komisja Europejska ma zaprezentować oficjalny pakiet zmian 16 grudnia.
Jak poinformował Manfred Weber, przewodniczący Europejskiej Partii Ludowej, pełne wyeliminowanie emisji nie będzie wymagane nawet do 2040 roku. Weber ocenił, że samochody z obecnymi silnikami spalinowymi nadal będą mogły być produkowane i sprzedawane także w następnej dekadzie. Jego zdaniem nowe przepisy przywrócą równowagę między celami klimatycznymi a realiami ekonomicznymi.
Decyzja o zmianie stanowiska wynikała z silnej presji politycznej. Kanclerz Niemiec Friedrich Merz, premier Włoch Giorgia Meloni oraz premier Polski Donald Tusk wspólnie apelowali o złagodzenie zakazu. Wspierane przez przemysł motoryzacyjny sześć państw – Bułgaria, Czechy, Węgry, Włochy, Polska i Słowacja – wystosowało do Komisji Europejskiej list domagający się neutralności technologicznej.
Silne wsparcie płynęło również z branży motoryzacyjnej, która ostrzegała przed negatywnymi skutkami restrykcji. Prezes BMW Oliver Zipse wcześniej określił zakaz jako „duży błąd”, a decyzję o jego złagodzeniu ocenił jako ważny krok w stronę bardziej realistycznej polityki klimatycznej. Firmy podkreślały, że całkowite odejście od silników spalinowych zagrażałoby tysiącom miejsc pracy.
Zmiana podejścia ma pogodzić cele klimatyczne UE z koniecznością utrzymania konkurencyjności europejskiego przemysłu. Według Webera nowe przepisy pozwalają utrzymać ścieżkę do neutralności klimatycznej, a jednocześnie nie blokują rozwoju różnych technologii napędowych. Przegląd regulacji zaplanowany pierwotnie na 2026 rok został przyspieszony pod wpływem presji państw członkowskich i producentów samochodów.
